第４回国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）が突如来週の月曜日に開かれることが発表された。

　１年４ヶ月ぶりに開かれるこの国幹会議で、新たな整備計画策定区間、暫定２車線の４車線化、今後の高速道路のあり方の三点を２７日の午後６時半から（！？）の２時間の会議で決定してしまうという、すさまじい仕組み。

　新たな整備計画のひとつとして上げられている東京外環道一つとっても事業費は１兆６千億円に上る。こうした整備計画が今回４つ挙げられるのだが、国幹会議メンバー衆参１０名、経団連会長をはじめとする学識経験者１０名の２０名が当日に全ての資料を見せられて、判断せよ！と迫るのがこの国幹会議の実情だ。

　審議しようにもできない状況で、「ハイ、法律で定められていますのでお決めください」と進められるのだ。

　おかしい。どう考えても、おかしいことがまかり通っているのが、道路行政。

　緊急に午後、国土交通部門会議が開かれ国交省から月曜日開催の国幹会議について説明を受ける。本日含め、当日までに委員の先生方にはご説明に上ろうと思っています、の国交省の説明に、なーるほどね、とうなずく国会議員は一人もいない。

　結局、国幹会議の傍聴に月曜日の午後６時半、会場のホテルオークラ（！）に行くことにした。急遽、国土交通委員会でも質疑することになった。

　２月２６日の予算委員会で確認した件だけに、ほっとけない。